北京房山今年五月承載國家意志、民族夢想人民期盼的“大國重器”大型客機C919騰空而起舉國歡慶

　　大型客機的研發和生產制造能力是一個國家工業體系水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志，被認為是現代工業皇冠上的明珠。此前全球也只有波音、空客兩個大飛機“寡頭”，而擁有大型客機自主研發生產能力的國家也屈指可數。大型客機C919從立項到商業飛行歷經16年，不包括機載系統，僅大飛機自身的部段、部件，如果全部拆成零件，總共約有100萬個小零件，這其中就有產自我們房山的這家國家級高新技術企業——北京飛航吉達航空科技有限公司。

　　北京飛航吉達航空科技有限公司成立于2010年9月，位于北京良鄉經濟開發區，置地22畝，建有研發辦公樓3800平米，生產車間4200平米，專家評審論證中心2000平米。是一家專業從事高性能復合材料制品研發及制造為主的國家級高新技術企業、中關村高新技術企業、北京市“專精特新”中小企業，產品種類涉及國產大飛機、無人機及發動機噴管、輕量化汽車零部件等領域。先后參與國家重大工程項目、國防科工委項目等10余項，已授權專利14項。

　　北京飛航吉達航空科技有限公司研制開發的PEEK材料產品，應用于C919飛機廢水、灰水管路等處，一次性壓鑄成型的制作工藝，為飛機減重32.5%，真空管路減重35%，抗壓耐高溫性能卻與鋼板相當，既滿足剛強度和輕量化設計要求，也能滿足阻燃防火等功能要求，具有降低系統成本、完善設計自由度等優點。

　　PEEK材料屬于非金屬高性能復合材料，復合材料應用于飛機制造是一種趨勢，目前國際領先技術應用制造飛機占比已接近50%。北京飛航吉達航空科技有限公司為技術創新先后與南京理工大學、北京理工大學、清華大學、中科院、中航工業環境與可靠性試驗與研究中心等十多家單位合作，不斷追求產品質量和技藝水平。

　　在位于北京良鄉經濟開發區的北京飛航吉達航空科技有限公司的生產車間，自動化生產設備排列整齊，一包包粉末狀的高性能復合材料從60平米原材料低溫冷庫出來后，經過公司擁有的兩臺熱壓罐、400平米恒溫恒濕凈化間、烘干房、庫卡機器人切割打磨、壓力機、纏繞設備等諸多環節，經過注塑成型、熱成型、纏繞成型、非金屬管路熱彎成型及其管口成型、熱壓機模壓成型、拉擠成型等生產制造工藝，最后形成了PEEK材料——飛機部件、汽車部件，碳纖維——無人機、臺架等各類產品上百種。

　　一包粉末變身飛機零部件這個過程可不簡單，北京飛航吉達航空科技有限公司的研發團隊足足用了五年的時間。在這期間只有投入沒有產出，同建造大型客機C919一樣，這一路走來有多艱難，大飛機人的意志就有多堅強。

　　(圖右為張文國)北京飛航吉達航空科技有限公司董事長張文國，是地道的房山人，曾任史家營煤礦礦長，2010年，隨著戰略性調整，山區開始向綠色生態涵養區轉型，徹底關停煤礦。張文國堅信，創業的道路有千萬條，惟有創新闖出路、實干謀發展，才能走出一條適合自己的致富道路。抱著一股不服輸的精神，他選擇了做別人做不了的事，那時候很多人都沒有聽說過高性能復合材料，創業之初，張文國的團隊就對標行業先進，堅持自主研發，由于高性能復合材料制品在注塑成型時工藝要求較高，一次次嘗試，一次次失敗，沒有可借鑒的經驗，這技術“冷板凳”要坐多少年，能不能堅持到成功，他們心里沒有底。憑借礦工特有的堅忍不拔與執著追求，經過五年的努力，終于打破瓶頸，所生產的零部件經過最為嚴苛的試驗，在C919及ARJ21飛機上均取得相應適航資格，并于2017年應用于C919首臺套。目前公司已成為中國飛機C919和ARJ21的供應商，于2013年以絕對競爭優勢獲得了中國ARJ21飛機線束導管的業務，并于2014年通過適航局審核取得合格證明。已成功被中國第一飛機設計研發院、中國商用飛機有限責任公司等多家單位認可，并確定了良好的合作關系。近年來更是迎來了技術創新爆發期，一項項專利技術證明了他們的艱辛與成果，助力我國航空航天和基礎設施領域取得突破性進展。

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